Chính phủ vừa trình Quốc hội về việc điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành, tỉnh Đồng Nai, trong đó đề xuất đưa đường cất – hạ cánh số 3 từ giai đoạn 3 lên giai đoạn 1 và lùi thời gian hoàn thành sân bay Long Thành đến cuối năm 2026.
Chính phủ vừa đưa ra đề nghị điều chỉnh tiến độ hoàn thành và đưa vào khai thác giai đoạn 1 của dự án sân bay Long Thành đến cuối năm 2026, thay vì năm 2025 như kế hoạch ban đầu. Trong tờ trình gửi Quốc hội, Chính phủ cũng đề xuất đưa việc xây dựng đường cất – hạ cánh số 3 từ giai đoạn 3 lên giai đoạn 1, tức là sẽ xây dựng song song hai đường cất – hạ cánh thay vì chỉ một như ban đầu.
Khi phê duyệt chủ trương đầu tư ban đầu, Quốc hội chỉ đồng ý đầu tư một đường cất – hạ cánh tại phía Bắc sân bay do những khó khăn trong việc xác định nguồn vốn cho giai đoạn 1. Tuy nhiên, trong quá trình triển khai, Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã nhận thấy lợi ích của việc xây dựng ngay đường cất – hạ cánh số 3 bên cạnh đường số 1 cách 400m, để đưa vào khai thác đồng bộ trong giai đoạn 1. Việc này giúp việc quản lý, khai thác trở nên hiệu quả hơn và tối ưu hóa khoản đầu tư.
Xây dựng đồng thời hai đường cất – hạ cánh ngay từ giai đoạn 1 cũng giúp đảm bảo sự khai thác liên tục cho sân bay. Nếu chờ đến khi hoàn thành giai đoạn 1 mới xây dựng đường cất – hạ cánh số 3, sẽ có nguy cơ gián đoạn hoạt động của sân bay vì các vấn đề kỹ thuật liên quan đến kết nối hạ tầng và hệ thống điều khiển, và cả bụi từ công trình xây dựng sẽ ảnh hưởng đến quá trình khai thác. Thêm vào đó, để duy trì không gian khai thác an toàn cho đường cất – hạ cánh số 1, nền của đường số 3 đã được san lấp đến cao độ thiết kế, nên chỉ cần hoàn thiện kết cấu mặt đường và lắp đặt trang thiết bị là có thể đưa vào sử dụng ngay. Nhờ đó, chi phí đầu tư chỉ khoảng 3.304 tỷ đồng, được lấy từ khoản tiết kiệm sau đấu thầu và dự phòng, không làm vượt tổng mức đầu tư 99.019 tỷ đồng của dự án thành phần 3 mà ACV đang thực hiện.
Cũng theo Chính phủ, việc triển khai xây dựng ngay đường cất – hạ cánh số 3 từ giai đoạn 1 còn có nhiều thuận lợi như phù hợp với quy hoạch của Thủ tướng Chính phủ; mặt bằng đã được giải phóng và giao cho ACV; nền đường đã được san lấp đến cao độ thiết kế, giúp tiết kiệm chi phí và rút ngắn thời gian xây dựng; nguồn vốn cũng đã được ACV bố trí, nằm trong tổng mức đầu tư được phê duyệt.
Đồng thời, Chính phủ kiến nghị Quốc hội cho phép phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi điều chỉnh giai đoạn 1 của dự án theo thẩm quyền mà không phải báo cáo Quốc hội thông qua, nhằm đẩy nhanh tiến độ. Về phía Quốc hội, Ủy ban Thường vụ đã họp và đồng ý trình Quốc hội xem xét, quyết định điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án tại kỳ họp thứ 8 đang diễn ra. Chính phủ cũng được đề nghị tiếp thu ý kiến từ Chủ tịch Quốc hội, Ủy ban Thường vụ Quốc hội và các cơ quan thẩm tra để hoàn thiện hồ sơ và tờ trình.
Nguồn: cafef.vn
