Giữa vùng đất phù sa trù phú, nơi dòng Mekong chảy qua những cánh đồng xanh mướt và rặng dừa nghiêng bóng, công trường cao tốc Cần Thơ – Cà Mau đang viết nên một bản hùng ca đầy quyết tâm và hy sinh. Dù đối mặt với muôn vàn thử thách, từ thiếu hụt vật liệu đến điều kiện thi công khắc nghiệt, nhưng nhịp độ thi công trên các tuyến cao tốc miền Tây vẫn rộn ràng, nóng bỏng, không ngơi nghỉ – thể hiện ý chí “thần tốc, quyết thắng” của cả hệ thống chính trị và các lực lượng thi công.
Cao tốc Cần Thơ – Cà Mau, tuyến đường huyết mạch dài hơn 110km với tổng vốn đầu tư hơn 27.500 tỷ đồng, không chỉ là một đại công trình về mặt kỹ thuật mà còn là biểu tượng của khát vọng vươn lên của cả một vùng đất phương Nam. Trong đó, đoạn Cần Thơ – Hậu Giang dài hơn 37km, đoạn Hậu Giang – Cà Mau dài hơn 73km, mỗi mét đường đều in đậm mồ hôi, trí tuệ và tâm huyết của hàng ngàn kỹ sư, công nhân và lãnh đạo các cấp.
Ông Trần Văn Thi – Giám đốc Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận – đã khẳng định tinh thần thi công không lùi bước: “Chỉ bàn làm, không bàn lùi”. Với khẩu hiệu đó, toàn bộ hệ thống đang bước vào đợt cao điểm thi đua “50 ngày, đêm” đầy cam go. Các nhà thầu cam kết hoàn thành xử lý nền đất yếu, các cầu trên tuyến, cọc xi măng đất, đắp mái taluy, tập kết cấp phối đá dăm và đất bao… tất cả đều được triển khai 3 ca 4 kíp, xuyên lễ Tết. Họ không chỉ làm việc bằng cơ bắp, mà còn bằng cả lòng yêu nghề, trách nhiệm với nhân dân và Tổ quốc.
Cũng trên mặt trận đó, cao tốc trục ngang Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng đang từng bước rút ngắn khoảng cách tiến độ dù gặp khó khăn về cát đắp nền – “huyết mạch” quyết định tiến độ dự án. Cần Thơ – Hậu Giang, Hậu Giang – Cà Mau hiện đã tạm ổn về vật liệu, nhưng các đoạn thuộc An Giang, Hậu Giang trục ngang vẫn đang thiếu hàng triệu khối cát. Trong bối cảnh đó, từng chuyến xe, từng khối vật liệu được đưa về công trường không chỉ là nguyên liệu xây dựng, mà còn là biểu tượng của sự tiếp sức, của tinh thần “không để công trường thiếu thốn”.
Thiếu tướng Nguyễn Hữu Ngọc, Tư lệnh Binh đoàn 12 – Tổng công ty xây dựng Trường Sơn – đã truyền ngọn lửa thi đua bằng một tinh thần đầy tự hào: “Làm cao tốc là danh dự, trách nhiệm với đất nước, không phải kinh doanh thuần túy”. Với 5 gói thầu trọng điểm trị giá 12.000 tỷ đồng, mục tiêu đặt ra là hoàn thành trước ngày 31-12-2025, thậm chí một số hạng mục của cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng đang nỗ lực về đích trước 6 tháng – một kỳ tích trong điều kiện khó khăn hiện tại.
Không chỉ là sự quyết tâm từ phía lực lượng thi công, công trình cao tốc miền Tây còn nhận được sự đồng hành mạnh mẽ từ chính quyền các địa phương. Ông Trần Văn Huyến – Chủ tịch UBND tỉnh Hậu Giang – nhấn mạnh cam kết “đi cùng công trình”, sẵn sàng phối hợp với An Giang, Bến Tre để tháo gỡ vướng mắc, đặc biệt là trong vấn đề vật liệu. Ông khẳng định: “Những gì thuộc về trách nhiệm, tỉnh sẽ thực hiện đầy đủ, kịp thời” – lời nói đi kèm hành động, thể hiện tinh thần không đứng ngoài cuộc của chính quyền địa phương.
Cao tốc không chỉ là con đường cho xe chạy, mà còn là con đường mở ra tương lai mới cho đồng bằng sông Cửu Long – kết nối vùng sâu với trung tâm, đưa hàng hóa về cảng nhanh hơn, giúp người dân tiếp cận dịch vụ tốt hơn và là đòn bẩy phát triển kinh tế bền vững cho cả vùng. Với hơn 100km đi qua tỉnh Hậu Giang, đây không chỉ là một lợi thế mà còn là cơ hội để Hậu Giang bứt phá trong chiến lược phát triển hạ tầng.
Cuối cùng, lời nhắn nhủ đầy cảm động từ lãnh đạo tỉnh Hậu Giang gửi tới các đơn vị thi công: “Công trình là của dân, người dân sẽ là người thụ hưởng. Nhưng trong quá trình thi công, phải đảm bảo sinh kế, sinh hoạt và sự an tâm cho người dân. Hãy làm bằng trách nhiệm và cả tình thương”.
Cao tốc miền Tây đang vượt lên chính mình. Đó không chỉ là công trình của kỹ thuật, mà còn là công trình của niềm tin, sự đoàn kết và khát vọng đổi đời. Trong tiếng máy vang vọng suốt ngày đêm, giữa bụi đất và mồ hôi, là một lời hứa đang được hiện thực hóa: Miền Tây sẽ cất cánh, trên những con đường vững chãi, do chính người Việt dựng xây nên.
Nguồn: baohaugiang.com.vn